TT Güterwagen Ep.III

Zu Zeiten der Eisenbahn, als lange Frachtzüge fast ad hoc zusammengestellt wurden, war es nicht praktikabel, Bremsleitungen an jedem Waggon anzuschließen. Bei der Notwendigkeit, Fracht an vielen verschiedenen Orten und manchmal in einem Rangierauftrag abzusetzen, wäre es nicht praktikabel gewesen, die Bremsleitungen ständig zu trennen und wieder anzuschließen, vorausgesetzt, dies wäre bei den unzähligen verschiedenen Waggonherstellern überhaupt möglich der Tag. Solche Züge wurden als nicht ausgerüstet bezeichnet.

Die logische Lösung wäre, ein spezielles Fahrzeug speziell zum Verlangsamen und Anhalten des Zuges zu haben. Ein Wächter war im Van stationiert, oft mit einem kleinen Holzbrenner zum Heizen, und betätigte mit einem internen Rad starke Bremsen. Beim Begleiten der Lokomotivbremsen würde dies den Zug kontrolliert zum Stehen bringen. Bei längeren, schwereren Zügen gab es oft unmittelbar nach der Lokomotive einen zweiten Bremswagen, um die Bremskraft an der Vorderseite des Zuges zu unterstützen.

– LNER Dia.034 ´Toad B´ Brake Van
– Bahnverwaltung LNER
– Epoche III
– Betriebsnummer 140526
– Betriebsnummer muß nicht mit den Bildern übereinstimmen
– alle Bilder zeigen den Artikel ohne eventuelle Zurüstteile
– Kurzkupplungskulisse
– Normschacht
– Mindestradius 267 mm
– Länge über Puffer 66 mm
– Erscheinungstermin 2023

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